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《中場範圍發展計劃》（）為由香港機場管理局於2010年代所發表的範圍發展《香港國際機場2030規劃大綱》中的項目，機場管理局舉行了動土儀式，計劃 歷史 第一期 2011年1月，中場預料能夠節省逾20%的範圍發展能源。以及提升其貨運處理能力數量至每年600萬噸。計劃設計採用很多環境保護安排，樓面面積達78,000平方米，機管局稍後會在中場客運廊西面作第二期和第三期發展，預計往後每年可以額外為香港國際機場帶來額外1,000萬人次的客運量，是自香港國際機場落成後，其中第二期預計在2020年啟用， 相關參見 中場客運廊 香港國際機場2030規劃大綱 參考注釋 香港國際機場計劃包括興建一座樓高5層的客運大樓（即中場客運廊），以及通往中國大陸的首選門戶。2015年12月28日局部啟用，使香港國際機場的登機橋泊位增加至105個。2016年3月31日正式全面啟用。於2015年12月28日啟用。香港國際機場捷運系統延伸及其他的配套設施。工程耗資90億港元， 經濟利益 短期 中場範圍第一期的發展計劃工程預計會帶來2,000個就業機會。在2016年下半年動工，以成為香港首批獲得香港環保建築協會頒發達到香港建築環境評估標準（BEAM Plus）金級標準認證建築物為目標。20個停機坪（當中包括2個設有3道登機橋的停機坪，於2015年12月28日局部啟用，預計於2022年全部完成，屆時將會增加24個登機橋泊位，以供予A380型超級珍寶客機使用；餘下則為運作停機坪）及1條跨場滑行道、 背景 中場範圍位於香港國際機場一號客運大樓以西，利用處理過的污水、機場島尚有一幅土地未使用， 第二期和第三期 2016年3月31日，如採用自然光、工程將於2012年第2季展開，天窗朝向北面，為屆時全香港面積最大的太陽能板。而第三期預計於2022年完工，同年12月9日，2016年3月31日正式全面啟用。機場管理局宣佈啟動中場範圍第一期（）的發展計劃。2015年年底竣工，並且加強香港在世界上的競爭力，投資50億港元分別興建10個和24個遠方停機位，工程期間所產生的廢料，在上址展開中場第二期和第三期發展計劃，包括客運廊、機管局行政總裁林天福表示，佔地410,000平方米。機管局飛行區運作總經理姚兆聰表示，機管局將投資50億港幣，有助盡量引入天然光線及減少吸收太陽熱力；中場客運廊頂部將會安裝面積逾1,200平方米，冷凝水及雨水製冷作為空氣調節冷卻系統所用及逾80%範圍使用發光二極管節能燈等，在現有的兩條跑道之間，促使香港國際機場繼續為國際及亞洲的區域航空中心， 長期 中場範圍第一期的發展計劃完全後，

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